Poročajo, da je bila zaradi celotedenske zapore Sueškega prekopa zmogljivost ladij in opreme v Aziji omejena.Ta teden so se promptne cene tovora azijsko-evropskih kontejnerjev "dramatično povečale."

9. aprila se je Ningbo Container Freight Index (NCFI) v severni Evropi in Sredozemlju povečal za 8,7 %, skoraj enako kot 8,6-odstotno povečanje šanghajskega Container Freight Index (SCFI).

Komentar NCFI je dejal: "Ladjarske družbe so aprila kolektivno dvignile prevoznine in cene rezervacij so se močno povečale."

Po Drewryjevem indeksu WCI se je cena tovora iz Azije v Severno Evropo ta teden povečala za 5 % in dosegla 7.852 USD na 40 čevljev, toda če lahko lastnik tovora najde pot za sprejemanje rezervacij, bodo dejanski stroški veliko višji ..

WestboundLogistics, špediter s sedežem v Združenem kraljestvu, je dejal: "Cene prostora v realnem času rastejo, dolgoročne ali pogodbene cene pa so praktično brez vrednosti."

»Zdaj je število ladij in prostorov omejeno, položaj različnih poti pa je drugačen.Iskanje poti s prostorom je postalo težka naloga.Ko je prostor najden, če cena ni takoj potrjena, bo prostor kmalu izginil.

Poleg tega se zdi, da se stanje pošiljatelja poslabša, preden se izboljša.

Na včerajšnji tiskovni konferenci je generalni direktor Hapag-Lloyda Rolf Haben Jensen povedal: »V naslednjih 6 do 8 tednih bo dobava škatel omejena.

"Pričakujemo, da bo večina storitev zamudila eno ali dve plovbi, kar bo vplivalo na razpoložljivo zmogljivost v drugem četrtletju."

Vendar je dodal, da je "optimističen" glede "vrnitve v normalno stanje v tretjem četrtletju".